parabot grinding beton

Téknologi mesin panggilingan panganyarna tiasa ngajaga kasabaran anu ketat sareng ningkatkeun produksi, bari ngirangan paménta pikeun pagawé.
téhnologi mesin panggilingan anyar ngidinan Anjeun pikeun ngahontal tolerances tighter, ngajaga produktivitas tinggi na ulah nempatkeun tungtutan anyar dina tanaga panggilingan. Tom Chastain, Manajer Produk Penggilingan Amérika Wirtgen, nyarios: "Generasi anyar kontrol lamping, téknologi kendang panggilingan sareng sistem operasi énggal ngagampangkeun ningkatkeun produktivitas tibatan jaman baheula bari ngahontal kualitas anu langkung luhur."
Prosés nyetél mesin motong sareng ngawaskeun ogé parantos disederhanakeun. "Dibandingkeun jeung parabot generasi heubeul, diagnostics on-board, setélan kontrol lamping basajan tur prosedur calibration otomatis greatly ngurangan tanggung jawab operator urang," ceuk Kyle Hammon, manajer jualan teknis Astec urang.
Dina raraga pikeun maksimalkeun pungsi kaluaran jeung kualitas permukaan, mesin panggilingan kudu bisa ngadeteksi beban ngarobah dina mesin jeung meta sasuai. Tujuan Astec nyaéta pikeun ngajaga pola panggilingan kualitas luhur bari maksimalkeun kaluaran sareng ngajagi mesin sareng pagawé. Ieu dimana téknologi panganyarna asalna kana antrian. Sababaraha model mesin panggilingan anyar gaduh sistem operasi anu ngamungkinkeun operator milih antara mode panggilingan. Hal ieu ngamungkinkeun operator ngadalikeun mode.
"Anjeun tiasa ngawartosan mesin naon péso sareng jarak garis kendang anu anjeun gaduh sareng kualitas pola naon anu anjeun hoyong ngahontal," saur Chastain. Setelan ieu malah tiasa masihan wawasan kana alat motong anu anjeun anggo. "Mesin ngitung inpormasi ieu sareng nangtoskeun kagancangan mesin, laju kendang motong, bahkan jumlah cai. Hal ieu ngamungkinkeun operator pikeun ngajaga garis produksi maranéhanana sarta nepikeun bahan bari mesin ngalakukeun sésana.
Dina raraga ngaoptimalkeun produksi jeung kualitas permukaan, mesin panggilingan kudu bisa ngadeteksi ngarobah beban sarta meta sasuai. "Kadali beban mesin sareng sistem kontrol traction aya pikeun ngajaga mesin jalan dina laju anu konstan sareng nyegah parobahan ngadadak dina laju kerja tina nyababkeun cacad dina permukaan giling," saur Harmon.
"Sistem manajemén beban aktif sapertos kontrol beban Caterpillar ngamungkinkeun operator nyorong mesin ka kapasitas maksimalna tanpa résiko mesin macet," saur Jameson Smieja, konsultan penjualan global Caterpillar. "Ieu tiasa sacara signifikan ningkatkeun produktivitas mesin ku nebak kumaha teuas operator ngadorong mesin."
Caterpillar ogé nyadiakeun cruise control. "Kadali pesiar ngamungkinkeun operator pikeun nyimpen sareng malikkeun laju panggilingan target ku mencét tombol, ku kituna ngabantosan operator ngajaga pola anu konsisten sapanjang proyék."
Fungsi saperti kontrol beban mastikeun pamakéan pang éfisiénna daya mesin sadia. "Kaseueuran planer tiis ngamungkinkeun operator milih mesin sareng laju rotor anu badé dipotong. Ku alatan éta, dina aplikasi dimana speed teu tinimbangan primér atawa treuk diwatesan, operator bisa milih handap engine sarta speeds rotor pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar. ,” Smieja ngajelaskeun. "Fungsi séjén sapertos kadali laju dianggurkeun ngamungkinkeun mesin turun ka kagancangan dianggurkeun nalika dieureunkeun, sareng ngan ukur ningkatkeun kagancangan mesin upami diperyogikeun nalika sababaraha fungsi diaktipkeun."
Sistem kontrol mesin MILL ASSIST Wirtgen ngabantosan operator ngaoptimalkeun hasil tina prosés panggilingan. Wirtgen Wirtgen museurkeun kana ngaronjatna biaya operasi. "Vérsi panganyarna tina mesin téh leuwih ekonomis dina hal BBM, cai jeung konsumsi alat, bari [ngurangan] tingkat noise," ceuk Chastain. "Ngabogaan sistem operasi anu nginpokeun ka mesin naon anu urang cobian pikeun ngahontal, ogé transmisi dua-speed énggal, ngamungkinkeun mesin ngajalankeun anu pangsaéna, bari ogé ngawaskeun bahan-bahan."
Panyekel alat sareng huntu ogé parantos dikembangkeun. "The téhnologi motong diropéa méré urang leuwih kapercayaan dina kinerja panggilingan urang jeung smoothness," ceuk Chastain. "Alat karbida anu langkung énggal, ogé alat PCD atanapi inten ayeuna, ngamungkinkeun urang ngagiling langkung lami kalayan kirang ngagem. Ieu ngandung harti yén urang teu sering eureun, urang bakal tetep ieu leuwih lila. Modél kualitas. Inovasi panganyarna dina téknologi motong sareng kinerja mesin anu langkung luhur ngamungkinkeun urang pikeun ngahontal kualitas sareng kaluaran bahan.
Popularitas inten motong bit terus tumuwuh. Numutkeun Caterpillar, bor bit ieu boga bentang hirup 80 kali leuwih panjang batan bor carbide bit, nu nyata bisa ngurangan downtime.
Astec "Ieu hususna leres dina aplikasi nungtut dimana bor carbide bit kudu diganti sababaraha kali sapoé," ceuk Smieja. "Sajaba ti éta, bit bor inten condong tetep seukeut sapanjang siklus kahirupan maranéhanana, anu ngamungkinkeun mesin pikeun ngahasilkeun pola panggilingan konsisten tur ngajaga efisiensi motong luhur, kukituna ngaronjatkeun produktivitas jeung nyimpen nepi ka 15% dina bahan bakar."
Desain rotor penting pikeun mastikeun hasil anu dipiharep. "Seueur desain rotor gaduh derajat anu béda-béda pikeun motong jarak huntu, ngamungkinkeun operator pikeun kéngingkeun tékstur pola anu dipikabutuh pikeun permukaan giling akhir bari ngaleungitkeun bahan anu jéntré," saur Smieja.
Ku ngahontal tingkat target pikeun kahiji kalina jeung ngaleungitkeun rework, mesin panggilingan dilengkepan téhnologi kontrol tingkat panganyarna diperkirakeun nyata ngaronjatkeun produktivitas, ku kituna biaya investasi awal bisa gancang pulih.
"Hatur nuhun kana sistem kontrol kelas modern, mesin panggilingan kiwari bisa jadi pohara tepat sarta ngahasilkeun contours lemes," ceuk Smieja. "Contona, Cat cold planers janten standar sareng Cat GRADE, anu ngagaduhan fungsi lamping sareng lamping, nyayogikeun fleksibilitas sareng kalenturan pikeun sababaraha aplikasi. Naha tujuanna ditujukeun pikeun ngaleungitkeun jero, panggilingan pikeun ningkatkeun kalancaran, atanapi Penggilingan pikeun kontur desain anu tepat, Cat GRADE tiasa diatur sareng disaluyukeun pikeun ngahontal hasil anu pangsaéna dina ampir sadaya aplikasi.
Kontrol lamping parantos ningkat pikeun ngagampangkeun ngahontal jero sareng / atanapi lamping anu konsisten. Chastain nyarios: "Teknologi anu saderhana tapi canggih nyayogikeun operator réspon anu gancang sareng akurat, bari ogé ngirangan tekanan kerjana."
"Kami ningali langkung seueur téknologi 3D asup kana industri panggilingan," tambah anjeunna. "Upami setélanna leres, sistem ieu tiasa dianggo saé." Sistem rata-rata ngagunakeun sénsor sonik pikeun rata-rata panjangna mesin atanapi langkung jero motong.
Karya pajeulit kondusif pikeun kadali lamping 3D. "Dibandingkeun sareng sistem 2D standar, sistem kontrol lamping 3D ngamungkinkeun mesin pikeun ngagiling kalayan presisi anu langkung luhur," saur Hammon. "Dina proyék-proyék anu langkung kompleks anu ngabutuhkeun jero sareng lamping gurat anu béda, sistem 3D bakal otomatis ngadamel parobihan ieu.
"Sistem 3D leres-leres kedah nyiptakeun modél digital dumasar kana data jalan anu dikumpulkeun sateuacan operasi panggilingan," saur anjeunna. "Dibandingkeun sareng operasi 2D tradisional, ngawangun sareng ngalaksanakeun modél digital dina mesin panggilingan peryogi langkung seueur padamelan sateuacanna sareng alat tambahan."
CaterpillarPlus, teu unggal pakasaban cocog pikeun panggilingan 3D. "Sedengkeun panggilingan 3D nyadiakeun akurasi pangalusna relatif ka spésifikasi desain, téhnologi diperlukeun pikeun ngahontal akurasi nu merlukeun investasi signifikan, kitu ogé manajemén situs tambahan anu ngan cocog pikeun aplikasi husus," ceuk Smieja.
"Workplaces kalawan sightlines alus, jarak controllable, sarta gangguan minimal ka stasiun kontrol 3D (kayaning bandara) mangrupakeun calon alus kauntungan tina kadali lamping 3D, nu mantuan minuhan peraturan ketat," cenahna. "Tapi, kontrol lamping 2D, nganggo atanapi tanpa kord, masih cara anu efektif pikeun nyumponan seueur spésifikasi panggilingan ayeuna tanpa peryogi hardware tambahan."
Oranyeu naksir LLC mangrupakeun kontraktor umum basis Chicago jawab runtuyan proyék, kaasup aspal jeung konstruksi jalan beton sarta penggalian. Éta nyayogikeun jalan sareng subdivisi ogé perumahan komersial.
"Kami tiasa nganggo genep pabrik aspal di daérah Chicago," saur Sumie Abdish, manajer umum. "Urang boga lima grup grinding jeung tujuh mesin grinding (mesin panggilingan)."
Kalayan bantosan SITECH Midway, Orange Crush milih masang sistem kontrol master Trimble 3D dina mesin panggilingan Roadtec RX 700 panganyarna na. Sanajan panggilingan 3D kawilang anyar, kontraktor boga pangalaman éksténsif dina paving 3D.
"Kami mimiti dilengkepan pavers kami sabab kami ampir rengse di jalan tol [proyek]," ceuk Abdish. Tapi ceuk pikir cara pangalusna nyaéta mimitian ku mesin panggilingan. "Kuring yakin dina ngamimitian ti scratch. Panginten anjeun langkung saé ngalakukeun panggilingan 3D heula, teras laminasi bahan anu digiling babarengan.
Solusi total stasiun 3D ngamungkinkeun kontrol anu langkung ketat dina sagala aspek tina kaluaran dugi ka akurasi. Ieu memang kabuktian mangpaatna pikeun proyék Norfolk Southern Railway Yard panganyarna di Englewood, Illinois. Jeruk Crush kedah ngajaga sasmita anu ketat, sareng téknologi total station 3D ngaleungitkeun kabutuhan pikeun terus-terusan ngagambar nomer di payuneun gilinding sareng mariksa deui padamelan.
"Kami ngagaduhan jalma tukang ngagiling kalayan rover, aya biaya tambahan sakedik, tapi éta langkung saé tibatan kedah uih deui sabab urang sono dua atanapi tilu tina sapuluh hasil," koméntar Abdish.
Katepatan tina sistem Astec parantos kabuktosan leres. "Éta ngagaduhan skor artos pertama kalina," saur Abdish. "Kaluaran anjeun dina aplikasi ieu ningkat ku 30%, khususna nalika anjeun gaduh mesin panggilingan jero variabel sareng anjeun ngajaga jangkungna sareng lamping anu tangtu dina unggal posisi."
Téknologina ngabutuhkeun seueur investasi, tapi pamayaranna tiasa gancang pisan. Orange Crush ngira-ngira yén éta parantos pulih ampir satengah tina investasi téknologi na dina proyék Norfolk South nyalira. "Kuring bakal nyarios yén dina waktos ieu taun payun, urang bakal mayar sistem éta," prédiksi Abdish.
Setélan situs biasana nyandak sakitar dua jam sareng Orange Crush. "Pertama kali anjeun kaluar pikeun pangukuran, anjeun kedah ngitung dua jam isuk-isuk sareng calibrate unggal waktos anjeun mindahkeun mesin tina hiji padamelan ka padamelan anu sanés," saur Abdish. "Sateuacan anjeun ngirim treuk ka ditu, anjeun kedah nyandak mesin ka dinya sababaraha jam sateuacanna."
Pikeun kontraktor, palatihan operator sanés tangtangan anu pikasieuneun. "Éta sanés tangtangan anu ageung sapertos anu kuring pikirkeun," émut Abdish. "Kuring pikir kurva diajar paver langkung panjang tibatan polisher."
Jalma anu tanggung jawab pikeun pangukuran / pedoman kontrol mesin tanggung jawab pikeun nyetél unggal padamelan. "Anjeunna bakal kaluar pikeun ngadalikeun unggal pakasaban, lajeng gawé bareng SITECH pikeun nyieun pangukuran mimiti mesin," ceuk Abdish. Ngajaga jalma ieu nepi ka tanggal mangrupikeun bagian anu paling penting tina palatihan. "Staf sabenerna langsung nampi éta."
Hatur nuhun kana pangalaman anu positif, Orange Crush ngarencanakeun pikeun ngalegaan kamampuan panggilingan 3D na ku cara nambihan sistem Trimble kana Wirtgen 220A anu nembe kaala. "Nalika anjeun gaduh proyek, anjeun gaduh hiji hal anu bakal ngajaga anjeun dina kontrol hirarkis ketat, nu ngan hiji gagasan," ceuk Abdish. "Ieu mangrupikeun hal anu paling ageung pikeun kuring."
Tingkat ngaronjat tina automation jeung kontrol disederhanakeun hartina staf teu kudu sering mencet tombol, kukituna ngurangan kurva learning. "Ku nyieun kontrol operasi sarta kadali lamping ramah-pamaké, operator novice bisa ngagunakeun mesin anyar leuwih gampang, tinimbang mesin 30 taun heubeul anu merlukeun loba skill jeung kasabaran master," ceuk Chastain.
Salaku tambahan, produsén nyayogikeun fitur unik anu tiasa nyederhanakeun sareng nyepetkeun setelan mesin. "Sénsor anu diintegrasikeun kana mesin ngamungkinkeun ngagunakeun fungsi 'zeroing' Caterpillar sareng 'transisi potong otomatis' pikeun nyederhanakeun setelan," saur Smieja.
Téknologi leveling Wirtgen tiasa nyaluyukeun jangkungna, jero sareng jarak pikeun kéngingkeun hasil anu akurat pisan sareng ngirangan beban kerja operator. Wirtgen reset bisa gancang mawa mesin deui ka awal "jangkungna scratch" meh siap pikeun motong salajengna, Smieja ngécéskeun. Transisi motong otomatis ngamungkinkeun operator pikeun program dina transisi predetermined of jero tur lamping dina jarak nu tangtu, sarta mesin bakal otomatis nyieun kontur diperlukeun.
Smieja nambihan: "Fitur-fitur sanésna, sapertos kaméra kualitas luhur sareng pituduh anu canggih, ngagampangkeun operator pikeun nyaluyukeun mesin kalayan leres dina awal unggal potongan énggal."
Ngaminimalkeun waktos kanggo nyetél tiasa ningkatkeun garis handap. "Nganggo téknologi pang anyarna, nyetél mesin panggilingan pikeun ngamimitian janten langkung gampang," saur Chastain. "Staf panggilingan tiasa nyetél mesin pikeun operasi dina hitungan menit."
Panel kontrol warna tina mesin panggilingan Roadtec (Astec) ditandaan ku labél jelas, nu basajan tur lugas pikeun beroperasi. Téknologi Astec ogé ningkatkeun kaamanan. "The fitur panganyarna dilaksanakeun pikeun mesin panggilingan Astec CMS nu patali kaamanan," ceuk Hammon. "Upami jalma atanapi barang anu langkung ageung dideteksi di tukangeun mesin nalika ngabalikeun, sistem deteksi obyék pungkur bakal ngeureunkeun mesin panggilingan. Sakali jalma ninggalkeun wewengkon deteksi, operator bisa ngabalikeun jalur tina mesin.
Sanajan kitu, sanajan kalawan kamajuan ieu, panggilingan masih salah sahiji aplikasi nu kaahlian operator hésé ngaganti. "Kuring pribadi pikir yén panggilingan salawasna merlukeun faktor manusa," ceuk Chastain. "Nalika sadayana lancar, operator tiasa ngaraosan éta. Nalika hal-hal henteu leres, aranjeunna tiasa ngadangu. Éta ngabantosan pisan pikeun ngajantenkeun mesin-mesin ieu langkung aman sareng gampang dioperasikeun.
Nyegah downtime ngajaga proyék panggilingan dina jalur. Ieu tempat téhnologi telematika ngarobah aturan kaulinan.
"Telematik mangrupikeun alat anu kuat pikeun ngirangan downtime sareng ngumpulkeun data kinerja sacara real waktos," saur Hammon. "Data produksi, konsumsi bahan bakar sareng waktos dianggurkeun mangrupikeun sababaraha conto inpormasi anu tiasa dicandak tina jarak jauh nalika nganggo sistem telematika."
Astec nyadiakeun sistem telematika Guardian. "Sistim telematika Guardian ngamungkinkeun komunikasi dua arah antara mesin jeung pamaké tungtung atawa teknisi jasa disatujuan," ceuk Hammon. "Ieu nyayogikeun tingkat pangropéa sareng pendataan anu langkung luhur dina unggal mesin."
Nalika aya masalah sareng mesin panggilingan, éta kedah diidentifikasi sareng dilereskeun pas mungkin. Chastain nyarios: "Mesin panggilingan énggal henteu ngan ukur nyederhanakeun operasi, tapi ogé nyederhanakeun diagnosis sareng ngungkulan mesin ieu." Mesin downtime langkung parah. ”
Wirtgen geus ngembangkeun hiji sistem pikeun proaktif ngabéjaan pamaké ngeunaan masalah poténsial. Chastain nyarios: "Mesin anyar ieu bakal ngabéjaan ka operator nalika sababaraha alat henteu diaktipkeun, teu tiasa dianggo, atanapi dipareuman ku kasalahan." "Ieu diperkirakeun ngirangan jumlah liang [parantos] dipasang di jalan dina sababaraha taun katukang."
Wirtgen ogé geus ngadegkeun redundancy on mesin panggilingan na pikeun ngurangan downtime. "Nalika urang gagal, aya cadangan diwangun-di, jadi mesin panggilingan bisa neruskeun ngajalankeun tanpa sacrificing kualitas atawa produksi," ceuk Chastain.