Henteu aya dua tempat kerja anu sami, tapi aranjeunna biasana gaduh hiji hal anu umum: duanana aya di luhur cai. Ieu teu kasus nalika Helm Sipil diwangun deui sluices na bendungan pikeun Tentara Korps Insinyur di Walungan Mississippi on Rock Island, Illionis.
Lock and Dam 15 diwangun dina 1931 kalayan pager kai sareng patok. Salila sababaraha taun, lalu lintas kapal tongkang kontinyu nyababkeun gagalna yayasan kuno dina témbok pituduh handap anu dianggo ku kapal tongkang pikeun asup sareng kaluar tina kamar konci.
Helm Sipil, hiji pausahaan kantor pusatna di East Moline, Illionis, nandatanganan kontrak paling berharga jeung Angkatan Darat Korps Insinyur di Rock Island District pikeun demolish 12 30-suku pesawat. Ngahijikeun tur masang 63 shafts pangeboran.
"Bagian anu urang kedah ngagosok nyaéta panjang 360 suku sareng jangkungna 5 suku," saur Clint Zimmerman, manajer proyék senior di Helm Civil. "Sadayana ieu sakitar 7 dugi ka 8 kaki di jero cai, anu jelas nunjukkeun tangtangan anu unik."
Dina raraga ngalengkepan karya ieu, Zimmermann kudu ménta parabot katuhu. Mimitina, anjeunna peryogi coét anu tiasa dianggo di jero cai. Kadua, anjeunna peryogi téknologi anu ngamungkinkeun operator pikeun ngajaga lamping nalika ngagiling di jero cai. Anjeunna naroskeun bantosan ka mesin jalan sareng perusahaan suplai.
Hasilna nyaéta ngagunakeun Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 excavator sareng grinders Antraquiq AQ-4XL kalayan téknologi GPS terpadu. Ieu bakal ngidinan Helm Sipil ngagunakeun modél 3D pikeun ngadalikeun jero sarta ngajaga akurasi nalika grinding, sanajan tingkat walungan fluctuates.
"Derek Welge jeung Bryan Stolee bener nempatkeun ieu babarengan, sarta Chris Potter ogé maénkeun peran penting,"Sa Zimmerman.
Nyekel modél dina leungeun, nempatkeun excavator nu aman dina kapal tongkang di walungan, Helm Sipil geus siap pikeun ngamimitian gawé. Nalika mesin ngagiling di jero cai, operator tiasa ningali layar dina taksi excavator sareng terang dimana anjeunna sareng sabaraha jauh anjeunna kedah angkat.
"The jero grinding beda-beda jeung tingkat cai walungan," ceuk Zimmerman. "Kauntungan tina téknologi ieu nyaéta urang tiasa sacara konsistén ngartos dimana ngagiling henteu paduli tingkat cai. Operator salawasna boga posisi operasi akurat. Ieu pisan impressive. "
"Kami henteu pernah nganggo modél 3D di jero cai," saur Zimmerman. "Kami bakal beroperasi sacara buta, tapi téknologi iMC ngamungkinkeun urang pikeun salawasna terang dimana kami aya.
Pamakéan kontrol mesin calakan Komatsu urang sangkan Helm Sipil pikeun ngarengsekeun proyék dina ampir satengah waktu ekspektasi.
"Rencana grinding nyaéta pikeun dua minggu," Zimmerman recalled. "Kami nyandak PC490 dina dinten Kemis, teras kami pasang coét dina dinten Jumaah sareng moto titik kontrol di sekitar tempat damel. Urang mimitian grinding on Senén sarta kami dijieun 60 suku on Salasa nyalira, nu pisan impressive. Urang dasarna réngsé éta Jumaah. Ieu hiji-hijina jalan kaluar.” CEG
Guide Equipment Konstruksi nyertakeun nagara ngaliwatan opat koran régional na, nyadiakeun warta sarta informasi ngeunaan konstruksi jeung industri, kitu ogé parabot konstruksi anyar jeung dipaké dijual ku dealers di wewengkon Anjeun. Ayeuna urang manjangkeun jasa sareng inpormasi ieu ka Internét. Milarian warta sareng alat anu anjeun peryogikeun sareng hoyong sagampangna. kabijakan privasi
sadaya hak disimpen. Hak Cipta 2021. Dilarang pisan nyalin bahan anu muncul dina halaman wéb ieu tanpa idin tinulis.
waktos pos: Sep-01-2021