Osha nunjukkeun personisi pangropéa pikeun ngunci, tag, sareng ngontrol énergi anu bahaya. Sababaraha urang henteu terang kumaha nyandak undakan ieu, unggal mesin langkung béda. Getty gambar
Diantara jalma anu ngagunakeun jinis kajadian industri, Lockout / SCOKO (Olo) teu aya anu énggal. Kacuali kakawasaan dipegatkeun, teu aya anu wani ngalakukeun naon waé anu diropéa rutin atanapi usaha pikeun ngalereskeun mesin atanapi sistem. Ieu ngan sarat rasa umum sareng administrasi padamelan sareng kaséhatan (Osha).
Sateuacan ngalakukeun tugas pangropéa atanapi pajaga, éta basajan pikeun ngaleupaskeun mesin tina sumber listrik - aranjeunna alihan lawang siram sirkuit. Nambihan labél anu ngidentipikasi teknik anu disebut nami ogé masalah anu saderhana.
Upami kakuatan teu tiasa dikonci, ngan ukur labél tiasa dianggo. Dina boh kasus, naha atanapi tanpa konci, labél nunjukkeun yén pangropéa aya di saangka sareng alat henteu diyogikeun.
Nanging, ieu sanés lotre. Tujuan umum henteu ngan saukur pikeun ngahapus sumber kakuatan. Tujuanana nyaéta meakeun atanapi ngaleupaskeun sadaya énergi-bahya-pikeun ngagunakeun kecap Osha, pikeun ngadalikeun énergi bahaya.
Tingal biasa ngagambarkeun dua bahaya samentawis. Saatos pintén dipareuman, SUH SULOHK bakal terus lalap pikeun sababaraha detik, sareng ngan ukur bakal eureun nalika moméntum disimpen dina motor kasebut katémbi. Sabeulah éta bakal tetep panas kanggo sababaraha menit dugi ka panas bubarkeun.
Ngan resep ningali komputer toko mékanis sareng termal, pagawéan ngajalankeun mesin industri (listrik, hidraatatis) atanapi kapasitasna, atanapi kapasitasna, atanapi kapasitasna, atanapi kapasitasna, atanapi kapasitasna, atanapi kapasitas tina sirkuit, énergi tiasa disimpen kanggo waktos anu kagum.
Rupa-rupa mesin industri kedah ngonsumen pisan énergi. Baja has sareng AII 1010 tiasa tahan éntri bulat 3.000 PSI, ku sabab mesin nganggo pipa dina unit ton. Upami sirkuit anu kapurs sistem peca hidraon anu ditutup sareng tos langsung, bagian hidrolom sistem meureun masih tiasa nyayogikeun 45,000 PS. Mesin mesin anu nganggo cet atanapi bilah, ieu cekap pikeun ngaksir atanapi dahan anu ngabahayakeun.
Treuk ember anu ditutup sareng ember dina hawa mangrupikeun bahaya sapertos treuk ember anu teu pikaresepeun. Buka klep anu salah sareng gravitasi bakal dibéréskeun. Sarupa, sistem pnumatatikan tiasa nahan seueur énergi upami dipareuman. Bender pipa ukuran sedeng tiasa nyerep dugi ka 150 ampus ayeuna. Sakumaha rendah salaku 0,040 amps, jantung tiasa ngeureunkeun neunggeul.
Aman ngaleupaskeun atanapi ngarambat énergi mangrupikeun léngkah konci saatos mareuman kakuatan sareng loto. Lepat aman atanapi konsumsi énergi anu ngabahayakeun butuh pamahaman ngeunaan prinsip sistem sareng detil mesin anu peryogi dijaga atanapi dibenerkeun.
Aya dua jenis sistem hidrolik: Buka gelung sareng gelung ditutup. Dina lingkungan industri, obat pakan umum gé seuri, vanét, sareng pistonal. Silinder alat anu ngajalankeun tiasa janten kalakuan tunggal atanapi ogé. Sistem hidraulik tiasa ngagaduhan tilu klep jinis-ditius, daptar kontrol daptar, sareng kontrol tekanan - masing-masing jinis ieu ngagaduhan sababaraha jinis. Aya seueur hal anu perhatosan, ku kituna perlu ngarengsot unggal komponén pikeun ngaleungitkeun resiko énergi anu aya.
Jay Robinson, juragan sareng premidi RBSATE CARWER, saurna: "Aktor hidoulik tiasa dicirikeun ku klep pinuh-kaluar." "Valungan solenoid muka klep. Nalika sistem tina ngajalankeun, caina hidraulric ngaluang alat-alat dina tekan tinggi sareng tekanan dina tekanan dina tekenan anu rendah, "saurna. . "Upami sistem ngahasilkeun 2,000 PSI sareng kakagasan, solantoo bakal ngaliwat posisi tengah sareng blok sadaya palabuhan. Minyak teu tiasa ngalir sareng mesin lirén, tapi sistemna tiasa dugi ka 1.000 PSI dina unggal sisi klv. "
Dina sababaraha kasus, teknisi anu nyobian ngaropéa diropéa rutin atanapi perbaikan langsung.
"Sababaraha perusahaan ngagaduhan prosedur tulisan anu umum," saur Robinson. "Seueur di aranjeunna nyarios yén Teknisi kudu nyungkeun supokan daya, konflik I, cirian éta, teras pencét, teras pencét, teras pencét, teras pencét tombol Start pikeun ngamimitian mesin." Di kaayaan ieu, mesin henteu ngalakukeun nanaon, henteu henteu ngaliwat sundupe, motong, ngabentuk, unsure, naon waé anu henteu tiasa. Klep hidraulik disetir ku klep solenoid, anu butuh listrik. Ngetél tombol Start atanapi nganggo panel serel pikeun ngaktipkeun naon anu dicetet sistem Hidulik moal bakal ngaktipkeun klep solenoid.
Kadua, upami teknitas paham yén anjeunna kedah ngaktipkeun Viar pikeun ngaleupaskeun klep ku hidrais, anjeunna bakal ngabebaskeun tekanan dina sag luhureun sacara tanaga. Nyatana, bagian séjén sistem moal tetep tahan tekenan dugi ka 1.000 PSI. Upami tekenan ieu muncul dina tungtung alat sistem, teknisi bakal kaget upami aranjeunna teras-terasan ngalaksanakeun kagiatan pangropéa sareng malah kedah kaciatan.
Minyak hidraulik teu niibkeun teuing ngan ukur maksim% per 1,000 pi-tapi dina hal ieu, henteu masalah ieu.
"Upami téknik ngaluarkeun énergi dina sisi prompomator, sistem ieu ngadamel alat sapanjang strook," saur Robinson. "Gumantung kana sistem, stroke tiasa 1/16 inci atanapi 16 kaki."
"Sistem hidraulik mangrupikeun kakuatan multipiansier, sahingga sistem anu ngahasilkeun 1.000 PSI tiasa angkat bebanana langkung beurat, sapertos ti Robinson," Robinson. Dina hal ieu, bahaya sanés panganten anu pangheulana. Résiko nyaéta ngaleupaskeun tekanan sareng teu kahaja nurunkeun beban. Milarian jalan pikeun ngirangan beban sateuacan ngalaman sistem tiasa diséda akal sual, tapi rékamanna esha gambarkeun nunjukkeun yén akal umum henteu salawasna janten kaayaan ieu henteu salawasna lumrah dina kaayaan ieu henteu salawasna aya dina kaayaan ieu. Di kajadian ISHA 142877.015, "Hiji padamelna ngagentos ... Dilengkepan selang Hidulraic Bocor dina ge gear sareng ngaleupaskeun tekanan hidraina sareng ngaleupaskeun tekanan hidraur sareng ngaleupaskeun tekanan. Boom turun gancang sareng pencét karyawan, crushing sirahna, watak sareng panangan. Karyawan dibunuh. "
Dina dieusian tangki minyak, pompa, klasi sareng aktorator, sababaraha alat hidrolik ogé ngagaduhan akumulasi. Lamun ngaran nunjukkeun, éta ngumpul minyak hidraawa. Pakasiran na nyaéta ngaluyukeun tekanan atanapi volume sistem.
"Akumulasi diwangun ku dua komponén utami: kantong hawa jero tank," saur Robinson. "Airbag ngeusi nitrogén. Salila operasi normal, minyak hidraulik asup sareng kaluar tanki salaku tekanan sistem ningkat sareng turunna. " Naha user asup atanapi daun tank, atanapi naha éta transfer, gumantung kana bédana tekanan antara sistem sareng airbag.
"Dua jinis nyaéta dampak chatesatorlify sareng akumulasi volume," saurna Jack 3 minggu, pangadeg tina diajar kakuatan listrik. "Sholumulasi akumulasi nyerep puncak tekanan, sedengkeun A Jumum Volumator nyegah tekanan sistem tina turun nalika paménta ngadadak."
Supaya tiasa dianggo dina sistem sapertos kitu tanpa kacilakaan, teka anu pangropéa kedah terang yén sistem ngagaduhan akumulator sareng cara ngaleupaskeun tekananana.
Pikeun nyerep kejutan, teknisi pangropéa kedah ati-ati. Kusabab kantong hawa ngalangkul dina tekanan anu langkung ageung tibatan tekanan sistem, seru nilai hartosna hartosna éta tiasa nambihan tekanan kana sistem. Salaku tambahan, aranjeunna biasana henteu dilengkepan sareng klep solokan.
"Teu aya solusi anu saé pikeun masalah ieu, sabab 99% sistem henteu masihan jalan pikeun pariksa klimis Nuluyik," Minggu, saur Minggu. Nanging, program pangropéa proaktik tiasa masihan ukuran pencegahan. "Anjeun tiasa nambihan klep saatos-jual pikeun ngaleupaskeun sababaraha cairan dimana waé waé waé tiasa dibangkitkeun," saurna.
Teku jasa anu nyobian airbags akumulasi anu langkung rendah hoyong nambihan hawa, tapi ieu dilarang. Masalahna nyaéta airbag ieu dilengkepan konstu gaya-industri, anu sami sareng ban mobil.
"Aclangka biasana ngagaduhan decal pikeun ngingetkeun ngalawan nambihan hawa, tapi saatos sababaraha taun operasi, dekal biasana ngaleungit lami," saur Wicks.
Masalah anu sanésna ngagunakeun klep konvérsi, saur minggu saur. Dina kalolobaan klep, rotasi jam ningkat tekanan; dina klep kasaimbangan, kaayaan sabalikna.
Tungtungna, alat mobile kedahna waspada. Kusabab konstrik rohangan sareng halangan, desainer kedah kreatif kana kumaha carana ngatur sistem sareng tempat nempatkeun komponén. Sababaraha komponén tiasa disumputkeun kaluar tina tetempoan sareng teu tiasa diaksés, anu nyababkeun pangropéa rutin sareng perbaikan langkung seueur nangtang tibatan peralatan tetep.
Sistem pneumatatis ampir sadaya poténsial sistem hidrolik. Bédana kemonisi nyaéta sistem hyubulik »tiasa ngahasilkeun bocor, ngahasilkeun jata cairan kalayan tekanan anu cukup pikeun niru tambah sareng kulit. Dina lingkungan industri, "Pakéan" kaasup targét sapatu damel. Roties hidroli
Sistem pneumatatis ogé alamiah bahaya. Seueur jalma mikir, "sumur, éta hungkul Air" sareng ngurus éta teu tersarios.
"Jalma ngadangu pompa sistem katu, tapi henteu nganggap sagala énergi tina pompa asup sistem," Minggu saurna. "Sadaya énergi kedah ngalir dimana waé, sareng sistem kakuatan listrik cairan nyaéta kakuatan multip calltuer. Dina 50 PSI, silinder sareng aréa permukaan 10 inci alun-alun tiasa ngahasilkeun cukup maksakeun kakuatan pikeun mindahkeun 500 pon. Beban. " Sakumaha urang terang, para pagawé nganggo sistem ieu beuki lebu tina baju ti baju.
"Di seueur perusahaan, ieu mangrupikeun alesan pikeun terdina langsung," Minggu saurna. Anjeunna nyarios yén jet hawa diusir ti sistem pneumatik tiasa mesek kulit sareng jaringan anu sanés kana tulang.
"Upami aya bocor dina sistem pneumatic, naha éta ningal gabungan atanapi ngalangkungan pinhole dina selang, abdi, urang nyarios. "Mesin éta nyaring pisan, pagawé ngagaduhan panyalindungan ngadangukeun, sareng teu aya anu nguping bocor." Kantun nyandak selang anu picilakaeun. Henteu paduli naha sistem éta dijalankeun atanapi henteu, sarung tangan anu diperyogikeun pikeun nanganan selang pneumatik.
Masalah sanés nyaéta sabab hawa mangrupakeun hawa tiasa kahadisah, upami anjeun muka klep dina sistem hirup, sistem hirup ditutupan tiasa ngalegaan éndah.
Sanaos gerakan listrik anu ayeuna nalika aranjeunna mindahkeun dina wawasan-wijaksana ti dunya, sanés. Gerakan munggaran Newton Plus diluburi: "Obéntasi nu stasioneter teteplar ulang, sareng acara anu gerak ngajeulisan sareng arah anu sami,, kecuali éta dibandingkeun sareng anu henteu saimbang."
Pikeun titik anu kahiji, unggal sirkuit, henteu masalah kumaha saderhana, bakal nolak aliran ayeuna. Rintangan hindpes aliran ayeuna, sahingga nalika sirkuit ditutup (statik), résistansi tetep aya sirkuitna dolk di statik. Nalika sirkuit diaktipkeun, ayeuna henteu ngalir kana sirkuit sakedap; Éta peryogi sahenteuna waktu anu singget pikeun tegangan pikeun ngatasi résistansi sareng anu ayeuna ngalir.
Pikeun alesan anu sami, unggal sirkuit gaduh ukuran présipasi tangtu, mirus sareng moméntum obyék anu pindah. Panutupan saklar henteu langsung ngeureunkeun arus; Ayeuna tetep pindah, sahenteuna sakeudeung.
Sababaraha sirkuit nganggo kapasitor pikeun nyimpen listrik; Fungsi ieu sami sareng lampiran hidrolik. Numutkeun kana nilai anu Dipintréson, éta tiasa nyimpen énergi éléktrik pikeun énergi listrik anu lami-ngabahayakeun. Pikeun sirkuit dipaké dina mesin industri, waktos anu disingglalfial tina 20 menit teu mungkin, sareng sababaraha panginten.
Pikeun pipa pipa, Robinson perkiraan yén durasi 15 menit tiasa cekap pikeun énergi anu disimpen dina sistem anu diserang. Teras peryogikeun cek saderhana sareng volmeteter.
"Aya dua hal ngeunaan nyambungkeun volmeteter," saur Robinson. "Semin, éta ngantepkeun téknis terang upami sistemna ngagaduhan kakuatan anu bakal sésana. Kadua, éta nyiptakeun jalur anu leuleus. Di bumi ayeuna tina salah sahiji bagian sirkuit ngalangkungan saméter ka anu sanés, nguap naon waé énergi anu masih disimpen di jerona. "
Dina kasus anu pangsaéna, teknisi ditanaan pinuh, ngalaman, sareng ngagaduhan aksés kana sadaya dokumen mesin. Anjeunna gaduh konci, tag, sareng pamahaman anu jero tugas di panangan. Saeneu, anjeunna jalan sareng pangamatan kaamanan pikeun nyayogikeun sakumpulan panon tambahan pikeun terbatas sareng nyayogikeun bantosan médis nalika masalah masih lumangsung.
Skénario anu awon nyaéta yén teknisi kakurangan sareng pangalaman, pangalaman di perusahaan pangobatan éksternal, janten teu teu biasa sareng alat-alat alatna henteu deui diaksés. Ieu kaayaan badai sampurna, sareng unggal perusahaan ku alat industri kedah ngalakukeun anu mungkin pikeun nyegah.
Perusahaan anu ngembangkeun, kompar, sareng majok alat kaamanan biasana langkung ahli kaamanan anu khusus - janten surjalan kaamanan supaya alat sareng perbaikan pangropéa teras ngalereskeun tugas pangropéa sareng perbaikan pangropéa.
Eric Lundin ngagabung kana Dinas Elitorial of Tube Tube & Babance Peed 2000 salaku Editor Zasi. Usaha utami na kalebet artikel téknis ngeunaan produksi tube sareng produsén, ogé pitulung kasus sareng prilisi perusahaan. Dipromosikeun ka Redaksi taun 2007.
Sateuacan Ngungah majalah, anjeunna nyayogikeun di maksimal AS Amérika AS salami 5 taun (1985-190), sareng digarap pikeun pipa jasa, pipa, mimiti janten panulis jasa téknis dugi ka penerbangan téknis ( 1994 -2000).
Anjeunna diajarkeun di Universitas Ilinoin parl, Ilinciis, sareng nampi gelar sarjana di Ékhelic dina 1994.
Tube & jurnal pipe janten majalah heula khusus pikeun ngagaduhan ku industri pipa logam di taun 1990. Ayeuna upami ngan ukur publikasi anu paling dipercaya pikeun industri pipihan anu umum pikeun industri pipihan anu umum pikeun industri pipihan pikeun sumber mineral.
Ayeuna anjeun tiasa rutut aksés yén voléktal digital tina lawon lawon sareng gampang diaksés sumber industri berharga.
Sumber industri anu gunana sigana dianggo gampang diaksés nganggo versi digital tina versi Tangki Tube & Badnalip.
Rasakeun aksés pinuh kana ésitisi digital jurnal wantun, anu ngain muk kesen, anu nyayogikeun kamajuan téknologi pebret, prakték pangsaéna sareng warta industri kanggo pasar sampong.
POST Waktos: Agustus 30-2021