OSHA maréntahkeun tanaga pangropéa pikeun ngonci, tag, sareng ngontrol énergi anu ngabahayakeun.Sababaraha urang henteu terang kumaha nyandak léngkah ieu, unggal mesin béda.Gambar Getty
Di antara jalma-jalma anu ngagunakeun naon waé jinis alat industri, lockout / tagout (LOTO) sanés énggal.Kacuali kakuatanna dipegatkeun, teu aya anu wani ngalaksanakeun sagala rupa pangropéa rutin atanapi nyobian ngalereskeun mesin atanapi sistem.Ieu ngan ukur sarat akal sehat sareng Administrasi Kasalametan sareng Kaséhatan Pekerjaan (OSHA).
Saméméh ngajalankeun tugas pangropéa atawa perbaikan, éta basajan pikeun megatkeun sambungan mesin ti sumber kakuatan na-biasana ku mareuman circuit breaker-jeung konci panto panel circuit breaker.Nambahkeun labél anu ngaidentipikasi teknisi pangropéa ku nami ogé mangrupikeun masalah anu saderhana.
Upami kakuatan teu tiasa dikonci, ngan ukur labél anu tiasa dianggo.Dina boh kasus, naha nganggo atanapi henteu nganggo konci, labél nunjukkeun yén pangropéa nuju lumangsung sareng alat henteu diaktipkeun.
Sanajan kitu, ieu teu tungtung lotre.Tujuan umum henteu ngan saukur megatkeun sumber kakuatan.Tujuanana nyaéta pikeun meakeun atanapi ngaleupaskeun sadaya énergi anu ngabahayakeun - nganggo kecap OSHA, pikeun ngontrol énergi anu ngabahayakeun.
Gergaji biasa ngagambarkeun dua bahaya samentawis.Saatos ragaji dipareuman, sabeulah ragaji bakal terus ngajalankeun pikeun sababaraha detik, sarta ngan bakal eureun lamun moméntum disimpen dina motor geus exhausted.Agul bakal tetep panas pikeun sababaraha menit nepi ka panas dissipates.
Kawas saws nyimpen énergi mékanis jeung termal, karya ngajalankeun mesin industri (listrik, hidrolik, sarta pneumatic) biasana bisa nyimpen énergi pikeun lila. tina sirkuit, énergi bisa disimpen pikeun lila pikaheraneun.
Rupa-rupa mesin industri kudu meakeun loba énergi.The has baja AISI 1010 bisa tahan gaya bending nepi ka 45.000 PSI, jadi mesin kayaning rem pencét, punches, punches, sarta benders pipe kudu ngirimkeun gaya dina unit ton.Lamun sirkuit nu kakuatan sistem pompa hidrolik ditutup sarta dipegatkeun, bagian hidrolik tina sistem bisa kénéh bisa nyadiakeun 45.000 PSI.Dina mesin anu ngagunakeun kapang atanapi bilah, ieu cukup pikeun naksir atanapi megatkeun anggota awak.
Truk ember katutup sareng ember dina hawa sami bahaya sapertos treuk ember anu teu ditutup.Buka klep salah jeung gravitasi bakal nyokot alih.Nya kitu, sistem pneumatik tiasa nahan seueur énergi nalika dipareuman.Bender pipa ukuran sedeng tiasa nyerep arus dugi ka 150 ampere.Sahenteuna 0,040 amps, jantung tiasa ngeureunkeun ketukan.
Ngaleupaskeun atanapi ngirangan énergi anu aman mangrupikeun léngkah konci saatos mareuman kakuatan sareng LOTO.Pelepasan anu aman atanapi konsumsi énergi anu ngabahayakeun peryogi pamahaman kana prinsip sistem sareng detil mesin anu kedah dijaga atanapi dilereskeun.
Aya dua jenis sistem hidrolik: loop kabuka jeung loop katutup.Di lingkungan industri, jinis pompa umum nyaéta gear, vanes, sareng piston.Silinder tina alat ngajalankeun tiasa single-akting atawa ganda-akting.Sistem hidrolik tiasa gaduh salah sahiji tina tilu jinis klep - kontrol arah, kontrol aliran, sareng kontrol tekanan - unggal jinis ieu ngagaduhan sababaraha jinis.Aya seueur hal anu kedah diperhatoskeun, janten anjeun kedah ngartos sacara saksama unggal jinis komponén pikeun ngaleungitkeun résiko anu aya hubunganana sareng énergi.
Jay Robinson, juragan sareng presiden RbSA Industrial, nyarios: "Aktuator hidrolik tiasa didorong ku klep shut-off port pinuh.""Klep solenoid muka klep.Nalika sistem dijalankeun, cairan hidrolik ngalir ka alat-alat dina tekanan tinggi sareng ka tank dina tekanan rendah, ”saurna.."Upami sistem ngahasilkeun 2,000 PSI sareng kakuatanana dipareuman, solenoid bakal angkat ka posisi tengah sareng ngahalangan sadaya palabuhan.Minyak teu tiasa ngalir sareng mesinna lirén, tapi sistemna tiasa gaduh dugi ka 1,000 PSI dina unggal sisi klep.
Dina sababaraha kasus, teknisi anu nyobian ngalaksanakeun pangropéa atanapi perbaikan rutin aya résiko langsung.
"Sababaraha perusahaan gaduh prosedur tulisan anu umum pisan," saur Robinson."Seueur di antarana nyarios yén teknisi kedah megatkeun sambungan catu daya, ngonci, cirian, teras pencét tombol START pikeun ngamimitian mesin."Dina kaayaan ieu, mesin bisa jadi teu ngalakukeun nanaon-teu Loading workpiece nu, bending, motong, ngabentuk, unloading workpiece atawa nanaon sejenna-sabab teu bisa.Klep hidrolik didorong ku klep solenoid, anu peryogi listrik.Mencét tombol START atawa ngagunakeun panel kontrol pikeun ngaktipkeun sagala aspék sistem hidrolik moal ngaktipkeun klep solenoid unpowered.
Kadua, upami teknisi ngartos yén anjeunna kedah ngoperasikeun klep sacara manual pikeun ngaleupaskeun tekanan hidrolik, anjeunna tiasa ngabebaskeun tekanan dina hiji sisi sistem sareng nganggap yén anjeunna parantos ngaluarkeun sadaya énergi.Kanyataanna, bagian séjén tina sistem masih bisa tahan tekanan nepi ka 1.000 PSI.Upami tekanan ieu muncul dina tungtung alat tina sistem, para teknisi bakal kaget upami aranjeunna teras-terasan ngalaksanakeun kagiatan pangropéa sareng bahkan tiasa cilaka.
Minyak hidrolik henteu ngompres teuing-ngan ukur 0,5% per 1,000 PSI-tapi dina hal ieu, henteu masalah.
"Upami teknisi ngaleupaskeun énergi dina sisi aktuator, sistem tiasa ngalihkeun alat sapanjang stroke," saur Robinson."Gumantung kana sistem, stroke tiasa 1/16 inci atanapi 16 suku."
"Sistim hidrolik mangrupakeun multiplier gaya, jadi sistem anu ngahasilkeun 1.000 PSI bisa ngangkat beban heavier, kayaning 3.000 pon," ceuk Robinson.Dina hal ieu, bahaya teu kahaja mimiti.Résiko nyaéta ngaleupaskeun tekanan sareng ngahaja nurunkeun beban.Pananjung cara pikeun ngurangan beban saméméh kaayaan sistem bisa disada common sense, tapi catetan maot OSHA nunjukkeun yén common sense teu salawasna lumaku dina situasi ieu.Dina Kajadian OSHA 142877.015, "Saurang pagawe ngagentos ... slip selang hidrolik anu bocor dina gear setir sareng pegatkeun sambungan jalur hidrolik sareng leupaskeun tekanan.Booming turun gancang sarta pencét pagawe, crushing Sirah, awak jeung leungeun-Na.Pagawéna dipaéhan.”
Salian tank minyak, pompa, klep sareng aktuator, sababaraha alat hidrolik ogé gaduh akumulator.Sakumaha ngaranna nunjukkeun, éta accumulates minyak hidrolik.Tugasna nyaéta nyaluyukeun tekanan atanapi volume sistem.
"Akumulator diwangun ku dua komponén utama: kantong hawa jero tank," ceuk Robinson."Airbag dieusian ku nitrogén.Salila operasi normal, oli hidrolik asup sareng kaluar tina tank nalika tekanan sistem ningkat sareng turun.Naha cairan asup atanapi kaluar tina tank, atanapi naha éta mindahkeun, gumantung kana bédana tekanan antara sistem sareng kantong udara.
"Dua jinis nyaéta akumulator dampak sareng akumulator volume," saur Jack Weeks, pangadeg Fluid Power Learning."Akumulator shock nyerep puncak tekanan, sedengkeun accumulator volume nyegah tekanan sistem turun nalika paménta ngadadak ngaleuwihan kapasitas pompa."
Pikeun ngerjakeun sistem sapertos kitu tanpa tatu, teknisi pangropéa kedah terang yén sistemna ngagaduhan akumulator sareng kumaha carana ngaleupaskeun tekananna.
Pikeun nyerep kejut, teknisi pangropéa kedah ati-ati.Kusabab kantong hawa inflated dina tekanan leuwih gede ti tekanan sistem, gagalna klep hartina éta bisa nambahan tekanan kana sistem.Salaku tambahan, aranjeunna biasana henteu dilengkepan klep solokan.
"Teu aya solusi anu hadé pikeun masalah ieu, sabab 99% sistem henteu nyayogikeun cara pikeun pariksa klep clogging," saur Minggu.Sanajan kitu, program pangropéa proaktif bisa nyadiakeun ukuran preventif."Anjeun tiasa nambihan klep saatos-jualan pikeun ngaleungitkeun sababaraha cairan dimana waé tekanan tiasa dibangkitkeun," saurna.
A teknisi jasa anu notices low accumulator airbags meureun hoyong nambahkeun hawa, tapi ieu dilarang.Masalahna nyaéta airbag ieu dilengkepan klep gaya Amérika, anu sami sareng anu dianggo dina ban mobil.
"Akumulator biasana gaduh decal pikeun ngingetkeun ngalawan nambihan hawa, tapi saatos sababaraha taun operasi, decal biasana ngaleungit lami pisan," saur Wicks.
masalah sejen nyaeta pamakéan klep counterbalance, ceuk Minggu.Dina kalolobaan valves, rotasi jarum jam naek tekanan;on valves kasaimbangan, kaayaan sabalikna.
Tungtungna, alat sélulér kedah langkung waspada.Kusabab konstrain rohangan sareng halangan, desainer kedah kreatif dina cara ngatur sistem sareng dimana nempatkeun komponén.Sababaraha komponén tiasa disumputkeun tina tetempoan sareng teu tiasa diaksés, anu ngajantenkeun pangropéa sareng perbaikan rutin langkung tantangan tibatan alat tetep.
Sistem pneumatik gaduh ampir sadaya bahaya poténsial sistem hidrolik.Hiji bédana konci éta sistem hidrolik bisa ngahasilkeun bocor a, ngahasilkeun jet cairan kalayan tekanan cukup per inci kuadrat pikeun nembus pakean jeung kulit.Di lingkungan industri, "baju" kalebet dampal sapatu kerja.tatu penetrating minyak hidrolik merlukeun perawatan médis sarta biasana merlukeun rumah sakit.
Sistim pneumatic oge inherently bahaya.Loba jalma mikir, "Muhun, éta ngan hawa" jeung nungkulan eta carelessly.
"Jalma ngadéngé pompa tina sistem pneumatic ngajalankeun, tapi maranéhna teu nganggap sagala énergi pompa asup kana sistem," ceuk Minggu."Sadaya énergi kedah ngalir ka mana waé, sareng sistem kakuatan cairan mangrupikeun multiplier gaya.Dina 50 PSI, silinder kalayan aréa permukaan 10 inci kuadrat bisa ngahasilkeun kakuatan cukup pikeun mindahkeun 500 pon.Muatan.”Salaku urang sadaya terang, pagawe make Sistim ieu blows off lebu tina baju.
"Dina seueur perusahaan, ieu mangrupikeun alesan pikeun ngeureunkeun langsung," saur Weeks.Cenah yén jet hawa diusir ti sistem pneumatic bisa mesek kulit jeung jaringan séjén kana tulang.
"Upami aya bocor dina sistem pneumatic, naha éta dina gabungan atanapi ngalangkungan pinhole dina selang, moal aya anu bakal perhatikeun," saurna."Mesinna nyaring pisan, para pagawé ngagaduhan panyalindungan dédéngéan, sareng teu aya anu ngupingkeun bocorna."Kantun nyokot selang téh picilakaeun.Henteu paduli naha sistemna jalan atanapi henteu, sarung tangan kulit diperyogikeun pikeun nanganan selang pneumatik.
masalah sejen nyaeta sabab hawa téh kacida compressible, lamun muka klep dina sistem hirup, sistem pneumatic katutup bisa nyimpen énergi cukup pikeun ngajalankeun pikeun periode nu lila tur mimitian alat sababaraha kali.
Sanajan arus listrik—gerakan éléktron nalika gerak dina konduktor—sigana dunya béda ti fisika, éta henteu.Hukum kahiji Newton ngeunaan gerak lumaku: "Obyék cicing tetep cicing, sarta obyék obah terus gerak dina laju nu sarua jeung dina arah nu sarua, iwal mun aya subjected kana gaya teu saimbang".
Pikeun titik kahiji, unggal sirkuit, euweuh urusan kumaha basajan, bakal nolak aliran arus.Résistansi ngahalangan aliran arus, ku kituna nalika sirkuit ditutup (statis), résistansi ngajaga sirkuit dina kaayaan statik.Nalika sirkuit dihurungkeun, arus teu ngalir ngaliwatan sirkuit instan;Butuh waktu sahenteuna sakeudeung pikeun tegangan nungkulan lalawanan jeung arus ngalir.
Pikeun alesan anu sami, unggal sirkuit gaduh ukuran kapasitansi anu tangtu, sami sareng moméntum obyék anu gerak.Nutup saklar henteu langsung ngeureunkeun arus;arus terus gerak, sahenteuna sakeudeung.
Sababaraha sirkuit ngagunakeun kapasitor pikeun nyimpen listrik;fungsi ieu sarupa jeung hiji accumulator hidrolik.Nurutkeun kana nilai dipeunteun tina kapasitor, éta bisa nyimpen énérgi listrik pikeun lila-bahaya énérgi listrik.Pikeun sirkuit anu dianggo dina mesin industri, waktos ngaleupaskeun 20 menit teu mungkin, sareng sababaraha peryogi langkung waktos.
Pikeun bender pipe, Robinson ngira-ngira yén durasi 15 menit bisa jadi cukup pikeun énergi nu disimpen dina sistem dissipate.Lajeng ngalakukeun cek basajan kalawan voltmeter a.
"Aya dua hal ngeunaan nyambungkeun voltmeter a,"Sa Robinson."Kahiji, éta ngamungkinkeun para teknisi terang upami sistemna gaduh kakuatan sésana.Kadua, éta nyiptakeun jalur ngaleupaskeun.Arus ngalir ti hiji bagian tina sirkuit ngaliwatan méter ka nu sejen, depleting sagala énergi nu masih disimpen di dinya.
Dina kasus anu pangsaéna, teknisi dilatih pinuh, ngalaman, sareng gaduh aksés kana sadaya dokumén mesin.Anjeunna boga konci, tag, sarta pamahaman teleb tina tugas di leungeun.Ideally, anjeunna gawé bareng pengamat kaamanan nyadiakeun hiji set tambahan panon pikeun niténan bahaya sarta nyadiakeun bantuan médis lamun masalah masih lumangsung.
Skenario anu paling parah nyaéta teknisi kurang latihan sareng pangalaman, damel di perusahaan pangropéa éksternal, janten teu biasa sareng alat-alat khusus, ngonci kantor dina sabtu minggu atanapi shift wengi, sareng manual alat henteu tiasa diaksés deui.Ieu mangrupikeun kaayaan badai anu sampurna, sareng unggal perusahaan anu nganggo alat-alat industri kedah ngalakukeun sagala cara pikeun nyegah éta.
Perusahaan anu ngembangkeun, ngahasilkeun, sareng ngical paralatan kaamanan biasana gaduh kaahlian kaamanan khusus industri anu jero, ku kituna pamariksaan kasalametan para supplier alat tiasa ngabantosan tempat damel langkung aman pikeun tugas pangropéa rutin sareng perbaikan.
Eric Lundin ngagabung ka departemén redaksi The Tube & Pipe Journal di 2000 salaku éditor gaul.Tanggung jawab utamana kalebet ngédit tulisan téknis ngeunaan produksi tabung sareng manufaktur, ogé nyerat studi kasus sareng profil perusahaan.Dipromosikeun jadi redaksi dina 2007.
Sateuacan ngagabung ka majalah éta, anjeunna ngajabat di Angkatan Udara AS salami 5 taun (1985-1990), sareng damel di pabrik pipa, pipa, sareng siku saluran salami 6 taun, mimiti salaku wawakil layanan palanggan teras janten panulis téknis ( 1994-2000).
Anjeunna diajar di Northern Illinois University di DeKalb, Illinois, sareng nampi gelar sarjana ékonomi di 1994.
Tube & Pipe Journal jadi majalah munggaran dedicated ka ngalayanan industri pipa logam di 1990. Kiwari, éta kénéh hijina publikasi dedicated ka industri di Amérika Kalér sarta geus jadi sumber paling dipercaya inpormasi pikeun professional pipe.
Ayeuna anjeun tiasa pinuh ngaksés versi digital The FABRICATOR sareng gampang ngaksés sumber industri anu berharga.
Sumberdaya industri anu berharga ayeuna tiasa gampang diakses ku aksés pinuh kana versi digital The Tube & Pipe Journal.
Ngarasakeun aksés pinuh ka édisi digital tina STAMPING Journal, nu nyadiakeun kamajuan téhnologis panganyarna, prakték pangalusna sarta warta industri pikeun pasar stamping logam.
waktos pos: Aug-30-2021