Balikkeun jalan raya Arizona ka beton semon Portland tiasa ngabuktikeun kauntungan anu nganggo groal anu nganggo graph anu dieusian salaku alternatif pikeun ngagiling sareng ngeusian. Obat pandangan nunjukkeun yén dina waktos 30 taun, biaya pangropéa bakal dirangsang ku USD 3.9 milyar.
Tulisan ieu dumasar kana webinar asalna diayakeun salami pakait sareng kutipan sareng ngilu (IGGA) konperénsi dina Désémber 2020.
Warga dina daérah phoenix hoyong lemes, geulis, sareng jalan anu sepi. Nanging, kusabab motong seturan ngabersihan di daérah sareng kaayaan ieu cekap pikeun tetep, kaayaan jalan di daérah parantos turun dina dasawarsa anu katukang. Dinas transportasi Arrizon (Autot) nyaéta diajar solusi narorahan pikeun ngajaga jaringan jantung nya sareng nyayogikeun jinis jalan anu ditaroskeun.
Phoenix mangrupikeun kota panglasina anu kalolobaan di Amérika Serikat, sareng éta masih ngembang. Jaringan Kota 435-Mile Jalan sareng Juragan dijaga ku Departemen Pengangkitan Arizona (ADOT) daérah Tengah kalayan jalan raya opat Kalayan anggaran konstruksi AS $ 500 juta paw taun, daérah biasana ngangkit 20 dugi ka 25 Pribromposis OnPallaint dina jaringan jalan anu luhur unggal taun.
Arizona parantos nganggo kurungan beton saprak taun 1920an. Beton tiasa dianggo mangsana mangtaun-taun sareng ngan ukur diperdalkeun unggal 20-25 taun. Pikeun arizono, 40 taun pangalaman suksés ngajantenkeun nalika ngonstruksi jalan jalan utama nagara dina taun 1960an. Dina waktos, paving jalan sareng beton anu dimaksud pikeun nyieun dagang-pareum dina harta jalan. Salila periode ieu, permukaan beton beton dipareuman ku tinning (narik raket logam dina permukaan beton anu jual dina aliran lalu lintas), sareng ban nyetir Dina taun 2003, supados ngajawab masalah bising, hiji 1-in. Lapisan keusian Ieu masihan penampilan konsisten, disada sepi sareng perjalanan anu séhat. Nanging, ngajaga permukaan ar-acfc parantos kabuktosan janten tangtangan.
Desain Kahirupan Ar-ACFC sakitar 10 taun. Jalur raya Arizona ayeuna parantos ngalegaan kahirupan sareng sepuhna. Stratifikasi sareng Masalah Patali sareng Masalah Pilarian kanggo Supir sareng Kementrian transportasi. Sanaos canination biasana ngan ukur nyababkeun sakitar 1 inci jero (kusabab aspal karét kandel 1-inci 1 inci parantos dipisahkeun tina beton di handap ieu masalah.
Saatos nguji Gulung Menit, permukaan betah generasi salajengna, sareng ngabéréskeun permukaan beton anu aya anu dieusian atanapi mikroba dieusian atanapi mikromeling, Acrombilling, ADot, Imot Pertengangan IRI anu pikaresepeun (sapertos penresial Irism. ) sareng émisi sora rendah. Randy Endett sareng Departemen Pengiriman
Arizona nganggo indéks kasar internasional (iri) pikeun ngukur kaayaan jalan, sareng nomer parantos turun. (Irli mangrupikeun jenis data statistik kasar, anu ampir distrakeun ku konsumén nasional salaku indikator kinerja jalanan trilel atanapi langkung leutik). Numutkeun kana Ukuran IRI anu dilakukeun dina taun 2010, 72% tapak jalan interstate di daérah anu saé dina kaayaan anu saé. Ku taun 2018, saimbang ieu dijiwa parantos murag ka 53%. Labak sistem racun trait ogé nunjukkeun trend ka handap. Ukuran taun 2010 nunjukkeun yén 68% jalan dina kaayaan anu saé. Ku 2018, nomer ieu turun ka 35%.
Nalika biaya ningkat-sareng anggaran teu tiasa tetep-dina dina April 2019, ARot mimiti milari pilihan neundeun anu langkung saé tibatan dina saperti kotak sateuacana. Pikeun paval anu masih dina kaayaan anu saé dina 10 dugi ka 3 taun tina jandela hirup-sareng janten langkung seueur sareng langkung penting pikeun jabatan pikeun ngajaga trotoar. Lapisan cahaya, langsing langsir gugus aspimal solided), atanapi perbailkeun bintisan individu. Pikeun petunjuk anu ngaleuwihan kahirupan desain, hiji pilihan nyaéta ngagiling aspal aspal anu breakered sareng iklas overloon karét anyar. Nanging, kusabab ruang lingkup wilayah anu kedah dibenerkeun, ieu ngabuktikeun sacara mahal. Hal-halangan anu sanés ka solusi anu peryogi ngilu ngeusian permukaan aspal nyaéta alat ngagiling bakal berhatoskeun sareng ngarusak beton normal.
Naon anu bakal kajadian upami Arizona balik deui ka permukaan PCC asli? Adot terang yén jalan tol beton di Nagara dirancang pikeun nyayogikeun stabilitas struktural anu panjang. Departemen nyatakeun yén upami aranjeunna tiasa nganggo BLC pikeun ningkatkeun permukaan huntu aslina pikeun ngahasilkeun jalan anu sepi sareng kaluar. Jalan anu dibenerkeun deui sareng ngabutuhkeun pangropéa. Éta ogé langkung kirang ti Assal.
Salaku bagian tina proyék dina SR 101 Kalér Phoenix, lapisan AC-A-A-A-A-A-E-dipasang opat bagian anu parantos aya disk séhat, sepuh. Dinas pariksa Inving dipasang sareng permukaan beton beton generasi teras (NGCS), tékstur sareng profil taneuh anu dikontrol sareng tékstur négatip atanapi ka handap atanapi ka handap. Adot ogé nengetan panggunaan coill After testing each method, ADOT determined that the longitudinal texture obtained by diamond grinding provides a pleasing corduroy appearance as well as a good riding experience (as indicated by the low IRI value) and low noise. Proses graving hasilna ogé kabuktosan hipu cukup pikeun nangtayungan bandéra betrét, khususna di sekar senis, anu saacanna rusak ku milubah. Intan giling ogé solusi anu efektif.
Dina Méi taun 2019, ARot mutuskeun kanggo intan-ngagiling bagian leutik SR 202 anu tempatna di daérah kidul foenix. Jalan Art-taun lami-lami bakal linggih sareng dilapiskeun batu anu caket dialungkeun dina pipik kupuk, sareng dorir didamel ngeunaan batu bangung unggal dintenna. Proporitas leungitna kaleungitan di daérah ieu langkung luhur tibatan daérah nagara-daérah anu sanés. Trotoar ogé bising sareng sesah nyetir. Adot ngahapus inten-hakhir Aranjeunna nganggo ember loader pikeun miceun lapisan ar-acfc anu tos aya sareng ngarusak beton di handap. Dinas parantos suksés diuji metoda ieu dina bulan April nalika aranjeunna mangrupikeun cara anu fitur balik ka jalan jalan PCC. Saatos proyék parantos réngsé, wakil Tutot anu perhatikeun yén supir bakal mindahkeun ti jalur Ar-acfece ka jalur binget beton anu ningkat sareng ciri-ciri.
Sanaos sanés sadaya proyék pilot parantos réngsé, panésem awal di biaya nunjukkeun yén pamundut anu aya gunana sareng garansi tiasa ningkatkeun ku biaya sataun. Leuwih 30 taun. Randy Hopeth sareng Dinas Pengangkutan Arizona
Kira-kira waktos ieu, prajuruan pamaréntahan Maricopa (Mant) dileupaskeun laporan naksir sora jalan lokal sareng drivability lokal. Laporan ngaku kasusah pikeun ngajaga jaringan jalan sareng museurkeun kana karakteristik sora jalan. Kacindekan konci éta téh sabab kauntunganing gesing Ar-AcfC Nuju gancang pisan, "Perumahan taneuh Inten kedah dianggap tibatan karét astrolt overlay." Anu sanés pamekaran serep anu lengkep nyaéta kontrak pangahirna anu ngamungkinkeun patroll giling kontrak diénggalan pikeun diropéa sareng konstruksi.
Adot percaya yén waktuna pikeun nyandak léngkah salajengna sareng rencana pikeun ngamimitian proyék grup inten anu langkung ageung dina SR 202 dina tanggal 2020. Skartina nyertakeun. Daérah ieu ageung pisan pikeun nganggo pengunjung pikeun ngahapus aspalt, saukur milling Milling dianggo. Dinasina motong kerisan dina aspal karét pikeun kontraktor miluunan nganggo salaku pituduh dina panyambutan miluan. Ku damel éta gampang pikeun operator, tingali permukaan PCC dina panutup éta, alat Milling tiasa disaluyukeun sareng ngaruksak beton dina beton dasar anu tiasa dipinuhan. Beungeut beralap-taneuh akhir SR 202 nyumponan sadaya standar adot - éta sepi, ati-ati sareng pikaresepeun pisan dina taun 1930-an. Citandistik bising anu beresih dibandingkeun kusabab trotoelan arf Henteu ngan ukur tingkat bising taneuh énggal SRP.TRAVE sr anu handap pisan pikeun supir, tapi tétwagk ogé ngahasilkeun sakedik di komunitas anu caket.
Kasuksésan projects awal maranéhna ngajarkeun AROUS pikeun ngamimitian tilu proyék pilot anu sanés. Graphing Graping of Loop Loop 101 harga jalan parantos réngsé. Intantai inten tina loop 101 Pimban kedah dilaksanakeun di mimiti 2021, sareng konstruksi gelut 101 i-17 ka Acurue anu diperkirakeun dilaksanakeun dina lima taun ka hareup. ARot bakal ngalacak kinerja sadaya barang pikeun mariksa dukungan sendi, naha beton tos dikupas, sareng pangropéa sora sareng ngarusak sora.
Sanaos henteu sadayana proyék pilot parantos réngsé, data dikumpulkeun dugi ka menerkeun pertimbangan inten garansi salaku alternatif pikeun ngagiling atanapi ngeusian. Hasil awal ngeunaan panalungtikan biaya biaya anu nunjukkeun yén jalan anu aya hubunganana sareng nganggo trotoon betrab sareng ngagiling pascalan pikeun ngamangtahan biaya pangropéa dugi ka $ 3,9 miliar.
Ku ngagunakeun trotoar beton anu tos aya di phoenix, henteu ngan anggaran pangropéa tiasa panjang sareng langkung seueur jalan dijaga, tapi daya beton anu dipidangkeun. Nyaring, umumna bakal tiasa nikmati permukaan nyetir sareng sepi.
Randy Moaleth nyaéta Administrator Senior pikeun Dinas Transportasi di Tengah Arizona.
Igga mangrupikeun hubungan perdagangan anu henteu dijadeg di taun 1972 ku sakumpulan profésional industri khusus, dihias pikeun ngamekarkeun Intringe sareng Prosesis salaku permukaan Portut. In 1995, IGGA joined an affiliate of the American Concrete Pavement Association (ACPA), forming today's IGGA/ACPA Concrete Pavement Protection Partnership (IGGA/ACPA CP3). Today, this partnership is a technical resource and industry leader in the global marketing of optimized pavement surfaces, concrete pavement repair and pavement protection. Misi IGGA nyaéta janten téknologi ngarah sareng sumber promosi pikeun ditampi sareng anu leres. Gambar, ogé pangawasan PCC sareng Rumping.
Waktu Post: Sep-08-2021